汽車變速器結(jié)構(gòu)種類解析因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)直接輸出的轉(zhuǎn)矩變化范圍是比較小的，而汽車起步、上坡卻需要大的轉(zhuǎn)矩，高速行駛時(shí)，只需要較小的轉(zhuǎn)矩，如直接把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)汽車的話，就很難實(shí)現(xiàn)汽車的起步、上坡或高速行駛。另外，汽車需要倒車，也必須要用到變速器來實(shí)現(xiàn)。變速器為什么能變速?變速箱為什么可以調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速呢？其實(shí)這里蘊(yùn)含了齒輪和杠桿的原理。變速箱內(nèi)有多個(gè)不同的齒輪，通過不同大小的齒輪組合一起，就能實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的調(diào)整。用低轉(zhuǎn)矩可以換來高轉(zhuǎn)速，用低轉(zhuǎn)速則可以換來高轉(zhuǎn)矩。汽車變速器結(jié)構(gòu)種類

CVT_continuously variable transmission，釋義為連續(xù)可變（不間斷）的傳輸，一般稱之為無級(jí)變速。實(shí)現(xiàn)這種不間斷傳輸?shù)姆绞接袃煞N，第一種是傳統(tǒng)燃油車的CVT利用兩組液壓力控制夾角的錐形輪夾住一條鋼帶，利用錐輪夾角的不斷同步變化實(shí)現(xiàn)鋼帶角度的變化。而錐輪的角度在設(shè)計(jì)允許的最大變量?jī)?nèi)的變化是線性的，可理解為從最大角度到最小角度“收緊”的過程是連續(xù)或連貫的動(dòng)作，而每一點(diǎn)點(diǎn)細(xì)微的變化都會(huì)改變傳動(dòng)比，也就等于一個(gè)檔位。數(shù)字理論上可以無限小，所以這種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)理論上也就有了無數(shù)個(gè)檔位；升檔時(shí)無需切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，則

汽車的檔，是指變速箱的檔位。換擋是車輛起步、加速至正常行駛速度必備的。合理的變換檔位可以讓汽車動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更低。手動(dòng)變速箱可以自由換擋 自動(dòng)變速箱則由TCU自動(dòng)切換檔位，無需手動(dòng)干預(yù)。發(fā)動(dòng)機(jī)的物理特性讓汽車必須配備變速箱。變速箱顧名思義可以改變輸入軸的轉(zhuǎn)速，有多個(gè)檔位選擇可以根據(jù)需求來變更轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率以及最大扭矩都出現(xiàn)在特定轉(zhuǎn)速區(qū)間，渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間1500-3800rpm，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間4000-5500rpm。例如起步時(shí)，驅(qū)動(dòng)車輛需要很高的扭矩，但是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最高扭矩時(shí)轉(zhuǎn)速要在15

AT變速箱英文名稱為Automatic Transmission，又稱液力自動(dòng)變速箱，它是自動(dòng)變速箱的一種。其他自動(dòng)變速箱還有機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速箱(CVT)、電控機(jī)械自動(dòng)變速箱(AMT)和雙離合自動(dòng)變速箱。變速箱的6AT、8AT、9AT，指的是它們各自的前進(jìn)擋數(shù)分別為6個(gè)、8個(gè)和9個(gè)，但既然都是AT自動(dòng)變速箱，那么從結(jié)構(gòu)和工作原理上來講，并無實(shí)質(zhì)性的差異，都是一套液力變矩器+行星齒輪組+離合器+制動(dòng)器+其他控制結(jié)構(gòu)所組成，在這里關(guān)于AT變速箱的具體工作原理就不做詳細(xì)介紹。而對(duì)于檔位越多就越省油的這一說法，雖說正確，但也不全對(duì)，從理論上來說，變速箱的檔

雙離合變速器被稱為DSG、DCT、PDK，起步速度相當(dāng)迅速，與手動(dòng)擋不相上下。可以說是隨叫隨到有著強(qiáng)烈的推背感，特別是高速超車可以做到想超就超毫無壓力。但有一個(gè)小小的不足就是低速偶爾有頓挫感，不過保時(shí)捷的PDK雙離合變速器就沒有頓挫，因?yàn)槠溆昧虾碗娔X控制單元使用了最先進(jìn)的技術(shù)。還有就是部分自主品牌配備的DCT雙離合變速器，為了消除頓挫感而將電腦調(diào)校得非常遲緩，根本感覺不到雙離合的爆點(diǎn)在哪里，所以失去了其意義。AT手自一體變速器市場(chǎng)主流產(chǎn)品大多是日本豐田愛信的產(chǎn)品，高端品牌比如寶馬裝配的是采埃孚的8AT箱子。很多車主

CVT變速器耐久試驗(yàn)嚴(yán)格現(xiàn)在的車輛設(shè)計(jì)行駛里程值是30萬公里，也就是說，車輛在30萬公里以內(nèi)是不可以出現(xiàn)較為嚴(yán)重的事故的，比如發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，需要大修，變速器損壞，需要更換等等。也正是這樣的研發(fā)要求，每次車輛研發(fā)過程中、研發(fā)之后都需要對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)際道路耐久試驗(yàn)，動(dòng)力系統(tǒng)作為汽車最重要的零部件，自然是格外關(guān)注，甚至有些車企，專門為發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器制定了PT耐久試驗(yàn)。“汽車概況”曾經(jīng)監(jiān)督過CVT變速器車輛的耐久試驗(yàn)，該試驗(yàn)比較常規(guī)，就是雇個(gè)司機(jī)，在城市、國(guó)道等各種路上開車，一直不停地開，直到車輛行駛30萬公里后，試驗(yàn)終

其實(shí)摩托車也是一個(gè)很方便的交通工具，人們對(duì)摩托車的喜愛程度怕是僅次于汽車。摩托車不僅體積小，而且速度快，行動(dòng)方便，因此很多人既有摩托車也有汽車。有時(shí)候圖方便，他們會(huì)把汽車的機(jī)油用在摩托車身上，那么摩托車到底能不能用汽車機(jī)油？汽車的機(jī)油其實(shí)是可以用于摩托車的，但是不能經(jīng)常這樣做。因?yàn)槠�車和摩托車�?duì)機(jī)油的使用定義是不一樣的。汽車的機(jī)油主要用于潤(rùn)滑和降溫而摩托車的機(jī)油主要用于潤(rùn)滑車上的零部件。因此摩托車的機(jī)油和汽車的機(jī)油是有區(qū)別的。其次摩托車的轉(zhuǎn)速其實(shí)要比汽車高，一次你摩托車機(jī)油的潤(rùn)滑效果要比汽車機(jī)油

1.設(shè)計(jì)的沖壓件必須滿足產(chǎn)品使用和技術(shù)性能，并能便于組裝及修配。2.設(shè)計(jì)的沖壓件必須有利于提高金屬材料的利用率，減少材料的品種和規(guī)格，盡可能降低材料的消耗。在允許的情況下采用價(jià)格低廉的材料，盡可能使零件做到無廢料及少?gòu)U料沖裁。3.設(shè)計(jì)的沖壓件必須形狀簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)合理，以有利于簡(jiǎn)化模具結(jié)構(gòu)、簡(jiǎn)化工序數(shù)量，即用最少、最簡(jiǎn)單的沖壓工序完成整個(gè)零件的加工，減少再用其他方法加工，并有利于沖壓操作，便于組織實(shí)現(xiàn)機(jī)械化與自動(dòng)化生產(chǎn)，以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。4.設(shè)計(jì)的沖壓件，在保證能正常使用情況下，盡量使尺寸精度等級(jí)及表面粗糙